北京时间本周末结束的F1阿塞拜疆大奖赛排位赛中，阿斯顿·马丁车队车手兰斯·斯特罗尔跑出了个人进入F1七年来的生涯最佳单圈成绩，即时数据最终锁定全场第三名的发车顺位，刷新了自己此前保持的排位赛最佳纪录，也成为本站排位赛最大的黑马亮点。不少车迷此前对斯特罗尔的印象还停留在“老板之子”的标签里，这次斯特罗尔排位赛的爆发，直接打破了外界长期以来对他的实力质疑。
本站排位赛的突破全过程
此前斯特罗尔的生涯排位赛最佳顺位是第四名，即时数据本次巴库赛道的排位赛他从Q1阶段就展现出了截然不同的状态，完全没有给身后的中游对手留下任何反超的机会。
Q1阶段他在最后一个飞驰圈跑出全场第五的成绩，直接甩开了身后两台阿尔法·罗密欧、两台哈斯的车手，轻松晋级Q2，没有像过往几站那样卡在晋级边缘惊险过关，全程节奏都把控得十分稳定。
进入Q2之后斯特罗尔选择了更早的飞驰圈时机，在赛道路面还没有被过多橡胶颗粒覆盖、抓地力处于上升区间的时候就刷出了足够快的圈速，即便之后赛道条件进一步优化，他的成绩也始终稳定在前三区间，顺利进入争夺头排的Q3。
到了最终的Q3环节，斯特罗尔第一圈就跑出了足以锁定前排的成绩，第二圈他甚至还在多个高速弯角做出了线路优化，要不是最后一个弯角稍微走大了一点，他甚至有机会冲击全场第二的发车位置。
数据层面的亮眼实力佐证
根据F1官方提供的单圈分段数据，斯特罗尔在巴库赛道最长的两公里直道尾速达到了337公里每小时，是全场所有车手中第二快的，这也侧面证明阿斯顿·马丁本站带来的尾翼、底板空气动力学升级效果完全落地。
对比他的队友、三届F1世界冠军阿隆索，斯特罗尔在最后一个计时段的连续低速弯处理速度甚至比这位经验丰富的前世界冠军还要快上0.02秒，最终他的总成绩只比排名第二的佩雷兹慢了0.05秒，距离头名维斯塔潘的差距也不到0.15秒，这样的差距放在竞争激烈的中游集团完全可以称得上是统治级的发挥。
打破外界长期的固有质疑
进入F1七个赛季以来，斯特罗尔因为父亲是阿斯顿·马丁车队老板的身份，始终背负着不少“付费车手”的负面评价，不少车迷都认为他的成绩完全配不上车队给的资源倾斜。
过去两个赛季斯特罗尔多次在排位赛中被队友阿隆索拉开超过0.3秒的差距，24500比分甚至有几站直接在Q1就被淘汰，进一步放大了外界对他的质疑声浪，不少欧美赛车评论员都推测他可能会在未来一两个赛季就选择离开F1赛场。
但本次斯特罗尔排位赛的出彩发挥，完全是在没有运气加持的情况下跑出来的硬实力结果，他没有遇到前车事故引发的红旗打断对手飞驰圈，也没有靠极端的轻油策略刷圈，所有的飞驰圈都是在正常赛道条件下完成的，成绩含金量十足。
正赛阶段的后续影响展望
拿到前排发车顺位之后，斯特罗尔本站正赛完全有机会冲击个人生涯首个领奖台，即时数据巴库赛道本身就有很多超车变数，安全车出动的概率也超过六成，他只需要守住自己的行车线，避免起步阶段出现轮胎打滑的失误，就有很大概率创造新的生涯纪录。
对于阿斯顿·马丁车队来说，斯特罗尔的崛起也能彻底改变过往阿隆索一人扛着车队拿分的竞争格局，两台车同时进入前排得分区，能帮助车队在年度积分榜上向身前的法拉利发起更强的冲击，进一步巩固自己年度前三车队的位置。
